Nueva Zelanda enseña al mundo cómo pescar

Científicos de Nueva Zelanda se asociaron con empresas pesqueras locales para dar a luz un concepto revolucionario en la pesca comercial. La tecnología mejora el sistema actual de clasificación de peces antes de transportarlos a bordo en buques de pesca y mantenerlos frescos para el consumidor.
Conocida como Precision Seafood Harvesting (PSH), el proceso de innovación es el resultado de 10 años de investigación realizado en Nueva Zelanda, con una inversión combinada de 26 millones de dólares por las empresas pesqueras Aotearoa Pesca, Sanford y Sealord, y una cantidad igual otorgada por el gobierno de Kiwi.
John Durrant, director de nzfishingworld.com, dijo a La Gran Época, que la PSH “es un desarrollo muy interesante por lo que estamos bastante optimistas. La tecnología aún sigue el período de prueba, pero, de acuerdo con las empresas de pesca comercial que utilizan, tiene un enorme impacto en la orientación de determinadas especies”.
Precisión en cosecha de Mariscos (PSH)
PSH reemplaza redes de arrastre convencionales con un forro plástico de PVC flexible de gran tamaño, que se utiliza para separar la especie y el tamaño correcto de la captura. Los peces jóvenes pueden nadar fácilmente de regreso al agua a través de “escapes portátiles” y las especies no deseadas, conocidas como capturadas, también pueden ser echadas al agua, ayudando así a los esfuerzos de conservación.
Mientras de retorno al barco, el forro no escurre el agua y los peces todavía pueden nadar cómodamente, eso se interpreta en una mejor captura para las empresas y de mayor valor para el consumidor.
En cuanto a la situación actual de la pesca e inversión comercial, Trish Sherson de Sherson Willis Ltd. dijo a La Gran Época, “Los métodos de pesca actuales existen desde hace 150 años. Los socios comerciales en Precision Seafood Harvesting, Sealord, Sanford y AotearoaFisheries han tenido un deseo a largo plazo para mejorar aún más el rendimiento de sus esfuerzos pesqueros, tanto en términos de calidad como en resultados ambientales.
“Esta inversión se hace con objetivos muy específicos para dar mejores ganancias y cambios mensurables en la calidad de los mariscos”.
Sherson dice que la tecnología aún sigue su “fase de desarrollo para uso comercial”.
En cuanto al impacto de la iniciativa, Sherson dijo que el foco inicial “es la comercialización de nuevas tecnologías para la industria pesquera de Nueva Zelanda”. Durante los próximos 4,5 años del programa de PSH, la tecnología será más desarrollada, perfeccionada y probada en toda la gama de buques en la flota comercial.
“La tecnología está patentada. Oportunidades para otorgar licencias y la fabricación tecnológica se analizarán como parte del trabajo de desarrollo durante la vigencia del programa PSH”.
Punto de inflexión
Alistair Jerrett de la Planta and Food Research, una de las protagonistas de PSH, dijo en un comunicado de prensa a principios de este mes, que el “movimiento aha” dio inicio cuando se reflexionó sobre la condición de los peces: “¿Por qué tenemos que forzarles a estos peces?, ¿por qué tenemos que agotarlos?, ¿Por qué tenemos que dañarlos durante la cosecha?, el nuevo sistema cambia todo esto.
“Uno de los objetivos es asegurarse de que cualquier animal que llegue a la superficie, si no podemos seleccionarlo debajo del agua, se devuelve al mar sano y salvo”. Esto es aplicable a todas las especies de mayor tamaño como rayas y tiburones. Ellos son liberados de nuevo en aguas profundas y no perturbados por sacarles a la superficie.
“Cuando te das cuenta de que puedes diseñar una cosecha muy selectiva, estás ganando de muchas maneras diferentes. Estás ganando en propiedades inexploradas, valores que no hemos realizado, y estás produciendo un sistema humanitario de cosecha”.
Las tripulaciones a bordo de buques pesqueros eran un poco escépticos de la tecnología, ya que se cambió el proceso al que estuvieron acostumbrados a lo largo de los años. Los barcos también sufrirán cambios de diseño estructural para acomodar a nueva tecnologías.
El pescador, Graeme Sinclair, con un alto perfil recreativo vio a PSH en acción y expone en el comunicado de prensa: “Observé algunas innovaciones y algunos malhechores inteligentes en mi vida, y creo que esto es revolucionario, esto es Kiwi, es claramente innovador, y lo que hace para la mortalidad es apuntar a especies específicas lo cual es increíblemente emocionante. Eso alivia muchos problemas de un solo golpe”.
La Gran Época se publica en 35 países y en 21 idiomas.
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Precision Seafood Harvesting

Catalyst for Change

PRECISION SEAFOOD HARVESTING WINS SUSTAINABLE & CLEAN TECHNOLOGY AWARD AND NAMED SUPREME NEW ZEALAND INNOVATOR AT THE 2014 AWARDS.

15 OCTOBER 2014

The Primary Growth Partnership Precision Seafood Harvesting (PSH) Programme won the Supreme Award and the Innovation in Sustainability & Clean-Tech Award at the 2014 NEW ZEALAND INNOVATOR AWARDS.
PSH is a revolutionary fishing technolgy that does away with traditional trawl nets to allow fish to be landed alive and in perfect condition.
PSH was also a finalist in the Innovation Excellence in Research category.
The Sustainability & Clean-Tech award recognises the ability to effectively design products and processes with sustainability as a driving force.
PRECISION SEAFOOD HARVESTING WAS NAMED SURPREME NEW ZEALAND INNOVATOR FOR 2014. THE SURPREME AWARD WINNER IS CHOSEN FROM ALL CATEGORIES AND PRESENTED TO THE BEST OVERALL ENTRY.
For all media enquiries on Precision Seafood Harvesting, please contact Trish Sherson at Sherson Willis on 021 570 803 or e-mail trish@shersonwillis.com

PRECISION SEAFOOD HARVESTING WINS AT 2014 KIWINET AWARDS.

12 June 2014

Precision Seafood Harvesting or PSH – a new, sustainable fishing technology tipped to revolutionise the global industry – won two major categories at the KiwiNet Research Commercialisation Awards last night along with being named runner up for the night’s Supreme Award.
Primary Industries Minister Nathan Guy has welcomed the “fitting recognition” of the six-year Primary Growth Partnership (PGP) programme. Precision Seafood Harvesting is the commercialisation phase of nearly ten years of New Zealand research. Fishing companies Aotearoa Fisheries, Sanford and Sealord are investing $26 million into the project under a Primary Growth Partnership with the Ministry for Primary Industries, which is matching the industry investment. Scientists at Plant & Food Research are partnering with the fishing companies to develop and trial the technology on commercial fishing vessels.
“The programme is in its third year of commercialising fishing technology that will allow fish to be landed alive, and in perfect condition, while safely releasing small fish and by-catch,” says Guy. “The potential economic and environmental benefits are huge, and it’s no surprise it’s attracting so much attention. This is a $52 million project with funding from both industry and government.”
PSH netted the Researcher Entrepreneur Award for Alistair Jerrett at Plant & Food Research, recognising smart entrepreneurship and the vision and ability to bring clever science to market. The programme also took out The People’s Choice Award recognising the Plant & Food scientists voted by their peers following yesterday’s Awards Day presentations for research commercialisation excellence that is well presented and inspires others. PSH was also named runner up for the Kiwinet Supreme Award.
Alistair Jerrett said he was humbled by the award and thanked the fishing company partners in the project for their foresight to “collaborate on and invest in creating a sustainable future for fishing, which has the ability to change the way the world fishes. “
Sealord CEO Graham Stuart, said that PSH was a “once in a lifetime opportunity for science, Government and the companies involved. The positive impacts of the technology for sustainability and quality are transformative and expected to boost export returns by $100m by 2020 through use of the PSH technology.”
PSH is a best-practice example of the innovation that the partnership between government, Crown Institutes and businesses enables.
”It shows that smart ideas and smart action deliver smart results,” says Guy.
KiwiNet, or the Kiwi Innovation Network, is a consortium of 13 Universities, Crown Research Institutes and a Crown Entity established to boost commercial outcomes from publicly funded research. -ends-
For all media enquiries on Precision Seafood Harvesting, please contact Trish Sherson at Sherson Willis on 021 570 803 or e-mail trish@shersonwillis.com

PRECISION SEAFOOD HARVESTING ANNOUNCED AS FINALIST IN KIWINET AWARDS.

3 April 2014

Precision Seafood Harvesting has been selected by The Kiwi Innovation Network (KiwiNet) – a consortium of universities, Crown Research Institutes and Crown entities – as a finalist in the KiwiNet Research Commercialisation Awards. The Awards celebrate "turning clever science into commercial value", and we’re honoured to be recognised in two categories, the Researcher Entrepreneur Award (Alistair Jerrett, Plant & Food Research) and the Minter Ellison Rudd Watts Research and Business Partnership Award.
Read the full announcement by KiwiNet here and the news release from Minister of Primary Industries, Hon. Nathan Guy, here.

New Zealand set to change global fishing industry with new sustainable fishing technology.

Imagine if every fish landed on a trawler was alive, in perfect condition and small fish, sharks and other species could be safely released underwater before a catch was lifted on-board.

The first underwater images ever released of revolutionary New Zealand fishing technology show how a partnership between New Zealand scientists and three Kiwi fishing companies will radically change the global fishing industry and make that a reality for wildfish harvesting. Download full release here.

Preview our films on YouTube

All media enquiries:

Trish Sherson
trish@shersonwillis.com
+64 21 570 803

USAGE

You are free to use below media assets in agreement with our terms and conditions. All video MP4 files are PAL, HD, 1920 x 1080, 25 fps, progressive, encoded in H264.

Still image for publication

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  New Zealand Snapper swimming in new Precision Seafood Harvesting technology.

Video: Precision Seafood Harvesting

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  Trailer, 3 min.

  Size: 117 MB.

Video: Full Precision Seafood Harvesting Launch Films

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  A Catalyst for Change

  The technology, the partners and what it means for New Zealand and the future of fishing.
  Duration: 4 min. Size: 300 MB.
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  The Innovation

  The challenge to find a better way of fishing.
  Duration: 5 min. Size: 405 MB.
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  It's just the Beginning

  On board with Precision Seafood Harvesting.
  Duration: 4 min 40 sec. Size: 364 MB.
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  The Possibilities from Ocean to Market

  A glimpse into the future of sustainable fishing.
  Duration: 2 min. Size: 148 MB.
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  It's a great Kiwi story

  Innovation and clever buggers.
  Duration: 2 min. Size: 169 MB.

Interviews and Individual Assests

You are welcome to use and share the interviews and b-roll footage listed below.

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  B-roll footage

  Underwater, onboard footage and cutaways for interviews. Total duration: 10:49:22.
  Time Code 00.00.00 – The Technology at Work.
  
  Time Code 05.50.00 – Science.
  
  Time Code 07.36.00 – Fish Market.
  
  Time Code 09.03.00 – GVs.
  Size: 431 MB.
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  Alistair Jerrett – Science Group Leader, Plant & Food Research

  Full interview. Duration: 4:27:06.
  Size: 178 MB.
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  Bill Healey – Vessel Manager, Sealord

  Full interview. Duration: 1:09:09.
  Size: 31 MB.
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  Carl Carrington – CEO, Aotearoa Fisheries Limited

  Full interview. Duration: 1:39:18.
  Size: 66 MB.
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  Darryl Newton – 1st mate, Otakou, Sealord

  Full interview. Duration: 0:49:21.
  Size: 29 MB.
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  Graeme Sinclair – Fishing Legend

  Full interview. Duration: 1:23:23.
  Size: 56 MB.
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  Graham Stuart – CEO, Sealord

  Full interview. Duration: 1:10:03.
  Size: 47 MB.
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  Greg Johansson – GM Operations, Sanford

  Full interview. Duration: 1:49:04.
  Size: 73 MB.
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  Jim Fitzgerald – Vessel manager, Sanford LTD

  Full interview. Duration: 1:01:11.
  Size: 41 MB.
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  Nathan Reid – Vessel Manager, Aotearoa Fisheries Limited

  Full interview. Duration: 0:41:14.
  Size: 28 MB.
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  Peter Landon-lane – CEO, Plant & Food Research

  Full interview. Duration: 0:37:15.
  Size: 24 MB.
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  Ross Tocker – GM Operations, Sealord

  Full interview. Duration: 0:47:19.
  Size: 31 MB.
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  Scott Gallacher – Acting Director General, Ministry of Primary Industries

  Full interview. Duration: 0:54:05.
  Size: 36 MB.

Navionic GPS para Android

Descarga el archivo, copialo al telefono o sd e instala

https://mega.co.nz/#!kM9jTKJT!P6NIyWCcL7eOxl51X79KlooUTonVpOja7k4OikaqN-g

Como subir al kayak si te das la vuelta

Nuevos titulos nauticos para 2015

Sumario

• Expandir / Contraer índice sistemático
• INTRODUCCION
• CAPÍTULO I.  Disposiciones generales
  • Artículo 1  Objeto
  • Artículo 2  Ámbito de aplicación
  • Artículo 3  Definiciones
  • Artículo 4  Habilitaciones de los títulos
  • Artículo 5  Atribuciones de las titulaciones profesionales y académicas
• CAPÍTULO II.  De las titulaciones de recreo
  • Artículo 6  Títulos y licencia habilitantes
  • Artículo 7  Atribuciones de los títulos
  • Artículo 8  Atribuciones básicas de las titulaciones de recreo
  • Artículo 9  Atribuciones complementarias de las titulaciones de recreo
  • Artículo 10  Excepciones
  • Artículo 11  Licencias expedidas por las federaciones de vela y motonáutica, así como por las escuelas náuticas de recreo
• CAPÍTULO III.  Procedimiento y pruebas para la obtención de los títulos
  • Artículo 12  Requisitos para la obtención de los títulos
  • Artículo 13  Requisitos de edad
  • Artículo 14  Convocatoria de las pruebas teóricas
  • Artículo 15  Reglas generales sobre la realización de las prácticas y de los cursos de formación
  • Artículo 16  Obligaciones de comunicación previa a la realización de las prácticas y cursos de formación
  • Artículo 17  Obligaciones de comunicación tras la realización de las prácticas y cursos de formación
  • Artículo 18  Cursos de formación de radiooperador
  • Artículo 19  Prácticas reglamentarias de navegación a vela
  • Artículo 20  Certificación de las prácticas
• CAPÍTULO IV.  Reconocimientos psicofísicos
  • Artículo 21  Reconocimientos psicofísicos
  • Artículo 22  Realización de los reconocimientos psicofísicos
• CAPÍTULO V.  De la documentación, registro y control
  • Artículo 23  Otorgamiento de los títulos y expedición de las tarjetas
  • Artículo 24  Requisitos de solicitud de las tarjetas
  • Artículo 25  Autorizaciones para navegar durante la tramitación de los expedientes
  • Artículo 26  Validez de los títulos y tarjetas
  • Artículo 27  Convalidación de los títulos
  • Artículo 28  Coordinación de registros administrativos
• CAPÍTULO VI.  De las actividades de formación
  • Artículo 29  Requisitos de las escuelas y federaciones en el ámbito en comunidades autónomas que no han asumido competencias en materia de enseñanzas náutico-deportivas y federaciones de vela y moto-náutica
  • Artículo 30  Declaración responsable previa al inicio de las actividades
  • Artículo 31  Requisitos de titulación del personal de las escuelas náuticas de recreo
  • Artículo 32  Normas especiales para las escuelas y federaciones ubicadas en comunidades autónomas con competencias en materia de enseñanza náutico-deportivas
  • Artículo 33  De las embarcaciones de las escuelas
• CAPÍTULO VII.  Régimen de inspecciones, infracciones y sanciones
  • Artículo 34  Actuaciones de inspección
  • Artículo 35  Régimen sancionador
• DISPOSICIONES ADICIONALES
  • Disposición adicional primera  Gobierno de embarcaciones de la lista octava con titulaciones de recreo
  • Disposición adicional segunda  Autorizaciones para personas con discapacidad
  • Disposición adicional tercera  Alquiler de embarcaciones de recreo españolas
  • Disposición adicional cuarta  Autorización de titulaciones extranjeras
  • Disposición adicional quinta  Exigencia de titulación para el gobierno de embarcaciones de recreo abanderadas en otros Estados
  • Disposición adicional sexta  Títulos adquiridos en aplicación de la Orden FOM/3200/2007, de 26 de octubre, por la que se regulan las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo
  • Disposición adicional séptima  Canje de títulos
  • Disposición adicional octava  Requisitos de canje para otras titulaciones
  • Disposición adicional novena  Canje de títulos expedidos por las Comunidades autónomas
• DISPOSICIONES TRANSITORIAS
  • Disposición transitoria primera  Autorizaciones federativas
  • Disposición transitoria segunda  Situaciones derivadas de la aplicación de la Orden FOM/3200/2007, de 26 de octubre, por la que se regulan las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo
  • Disposición transitoria tercera  Plazos de adaptación
  • Disposición transitoria cuarta  Prácticas en aguas interiores no marítimas
  • Disposición transitoria quinta  Comunicaciones por medios telemáticos
• DISPOSICIONES DEROGATORIAS
  • Disposición derogatoria única  Derogación normativa
• DISPOSICIONES FINALES
  • Disposición final primera  Titulo competencial
  • Disposición final segunda  Competencias de ejecución
  • Disposición final tercera  Facultades de habilitación
  • Disposición final cuarta  Entrada en vigor
• ANEXO I . Convalidaciones
• ANEXO II . Realización y temario de las pruebas teóricas
• ANEXO III . Prácticas reglamentarias básicas de seguridad y navegación
• ANEXO IV . Cursos de formación de radio-operador
• ANEXO V . Prácticas reglamentarias de navegación a vela
• ANEXO VI . Prácticas reglamentarias de navegación
• ANEXO VII . Modelos de las tarjetas y licencias de navegación
• ANEXO VIII . Acreditación de la aptitud psicofísica para el manejo de embarcaciones de recreo
• ANEXO IX . TÍTULOS EXPEDIDOS POR OTROS ESTADOS

Cartas nauticas Garmin BlueChart g2 HEU801X - Europe-NW Atlantic-Iberian Pen v14.50 UNLOCKED

Garmin BlueChart g2 HEU801X - Europe-NW Atlantic-Iberian Pen v14.50 UNLOCKED

Como Instalar
El mundo de los gps es complicado entenderlo, no es cosa de cinco minutos, tenemos que trastearlo para comprender como funciona, para facilitar un poco todo eso, aqui teneis un mapa listo para funcionar.
Simplemente crea una carpeta en la tarjeta sd llamada GARMIN, copia dentro el archivo img descargado.
Para confirmarlo en tu GPS podes ir a Herramientas > Configuración > Mapa > Info.Mapa y así comprobar los mapas disponibles en el equipo

Descarga

https://mega.co.nz/#F!1MEChZL!im2UI6EY_7UzV4Ar50e_rA


Cómo agregar múltiples mapas a un GPS Garmin.

Para poner varios mapas al GPS Garmin  sigue esta guia.
 En teoría, el GPS Garmin puede cargar muchos mapas. El límite está en el tamaño máximo de un achivo (mapa) que es de 2GB y el espacio disponible en la memoria interna o la memoria SD.

Los mapas están almacenados en archivos con extensión .img en la memoria flash interna del GPS, pudiendo haber más de un mapa en un archivo .img.
 El Garmin puede usar hasta 5 conjuntos de mapas a la vez disponibles en su memoria flash interna. El GPS Garmin también puede cargar hasta un (1) mapa adicional guardado en una memoria SD con el nombre gmapsupp.img y dentro de una carpeta con el nombre Garmin.

Los nombres reconocibles por el GPS Garmin son:
gmapbmap.img – el mapa base predeterminado.
gmapprom.img – el mapa primario.
gmapprom1.img – el mapa secundario.
gmapoem.img – el mapa OEM que no puede ser desmarcado por el usuario (si existe).
gmapsupp.img – el mapa suplementario, el cual puede haber uno en la memoria flash interna y otro en la memoria SD.

Con esto el Garmin soporta hasta 6 conjuntos de mapas incluído el único mapa permitido en una memoria SD. Normalmente nuevos mapas que son instalados por el usuario serán almacenados en gmapsupp.img.

Se perderán todos los mapas de un conjunto img si éste es sobrescrito por otro conjunto de mapas con el mismo nombre. Si quieres mantener los mapas existentes en el GPS, asegúrate de guardar los mapas con un nombre de mapas no utilizado (de los 5 disponibles). Como alternativa, puedes hacer uso de herramientas especiales para unir nuevos mapas a un conjunto de mapas existente.

Para ver el mapa base (y su versión) instalado en el Garmin debes encender el GPS e ir a Utilid. -> Configuración -> Sistema -> Acerca de -> Mapa base.

Para ver todos los conjuntos de mapas instalados en el GPS debes ir a Utilid. -> Configuración -> Mapa -> Info. mapa. Ahí puedes decirle al GPS qué mapa(s) usar marcando o desmarcando éstos.

En caso de que exista 2 o más mapas sin solaparse para una misma región, el mapa con el número de prioridad más alto (definido en el mapa como [1], [2]. etc) será utilizado por el GPS.

Ten en cuenta que ciertos mapas que están bloqueados por el fabricante necesitan una clave de desbloqueo de 25 bytes guardadas en un archivo .unl en la misma carpeta que el mapa .img y debe tener el mismo nombre que el mapa .img

Para mas mapas y desbloquearlos podeis ponerse en contacto en el formulario de contacto.

 Mapsource de Garmin; 

Programa para ver nuestros mapas en el ordenador

• Para visualizar mapas que tenemos instalados en el ordenador.
• Envío de mapas completos o parciales desde el ordenador a nuestro gps Garmin.
• Visualizar tracks (recorridos registrados con un gps) descargados de internet o compartidos por otros, que estén en formato .gdb (formato propio del mapsource), .gpx (formato común a la mayoría de dispositivos gps) o en formato .tcx (propio de Garmin también).
• Diseño de etapas/recorridos. Dibujar tracks nuevos, combinar varios recorridos en uno sola. Modificar recorridos existentes. Añadir waypoints (puntos de interés) que luego podremos ver en nuestro gps.
• Envío de tracks, vía usb, desde Mapsource hasta nuestro dispositivo Garmin.
• Visualizar un track en Mapsource y transferirlo a Google Earth (requiere tener instalado Google Earth en nuestro ordenador.

• Descarga

https://mega.co.nz/#F!9AMmIBQ!upIi9emGdXUz5y2tMpQeow

Tutorial para utilizarlo

http://www.dandolotodo09.com/2013/02/tutorial-garmin-mapsource.html

Garmin HomePort:

 

Garmin va a permitirnos utilizar en casa nuestra instrumentación náutica para poder planificar y calcular rutas con facilidad en nuestro ordenador. Aprovechando la experiencia de otros programas comunes para la automoción o el "outdoor" y gracias a los conocimientos adquiridos por Garmin, podremos visualizar los datos necesarios como distancias, rumbos, mareas o previsión de consumo de combustible con la misma carta que utiliza nuestro plotter que cargaremos una única vez en nuestro PC. Podremos trabajar con cartas de crucero, de pesca o visualizar las fotos y los detalles de la imagen de satélite de la cartografía BlueChart. La ruta planificada en casa podrá transferirse a bordo fácilmente a través de una tarjeta SD. 

Descarga homeport

https://mega.co.nz/#!hJVUCTSZ!0sTBy8K5rAfLspdgBf0vMmfq0X_g0KCwr3m1dC4luE8


Mapa para homeport

https://mega.co.nz/#F!MBcliISJ!RkXLfFUr5Ti5-UXJ5utpCg

Tutorial

https://www.youtube.com/watch?v=GP74Ak2hbbA

Ejemplo de como ver los mapas en

Garmin eTrex20 - How To Install & Display Maps

https://www.youtube.com/watch?v=P1AIAiDzgkY

En breve ampliare la informacion y seguire poniendo mapas y programas interesantes, Si teneis algun problema o consulta podeis hacerlo en el formulario del blog

Gracias a todos

Examenes Titulos Nauticos

• Examen PER DGMM Junio 2014
• Examen PNB Andalucía Marzo 2013
• Examen PNB DGMM Diciembre 2013
• Examen PER DGMM Abril 2013
• Examen PER DGMM Marzo 2012
• Examen PER DGMM Junio 2012
• Examen PER DGMM Noviembre 2012
• Examen PER DGMM Julio 2012
• Examen PER Galicia Mayo 2009
• Examen PER Valencia Febrero 2010
• Examen PNB Genérico
• Examen PER Murcia 2ª Convocatoria 2008

Apuntes Patron de Navegacion Basica

Apuntes PNB

Información extraída de la Orden FOM/3200/2007 de 26 de octubre por el que se regulan las condiciones para el gobierno de las embarcaciones de recreo.

 

1. Nomenclatura náutica.

 

1.1.- Partes de la embarcación: Proa, popa, babor, estribor, casco, línea de flotación, obra viva y obra muerta, costados, amuras, aletas, cubierta y sentina.

 

1.2.- Dimensiones. Conceptos de: Eslora máxima, manga máxima, calado y asiento.

 

1.3.- Estructura, accesorios, y elementos auxiliares: Quilla, pasamanos, timón, hélice, imbornales, cornamusas y bitas.

 

1.4.- Elementos de amarre y fondeo: Cabo, chicote, seno, gaza, firme, y vuelta. Noray, muertos, boyas, defensas, bichero. Anclas de arado, Danforth, rezon.

 

2. Seguridad.

 

2.1.- Precauciones para no perder la flotabilidad: Grifos de fondo, bocina. Desagües e imbornales. Medios de achique para embarcaciones que naveguen a una distancia maxima de cinco millas de la costa.

 

2.2.- Precauciones para conservar la estabilidad: Concepto de escora, balance y cabezadas. Distribucion de tripulantes a bordo. Evitar atravesarse a la mar. Escala Douglas y Beaufort. Brisas costeras locales.

 

2.3.- Equipo de seguridad para embarcaciones que naveguen en la zona de navegación 5, que esta definida en la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril: Achique, contraincendios, salvamento, y botiquines.

 

2.4.- Emergencias: Hombre al agua. Precauciones: Maniobra para librar al naufrago de las helices. Maniobra de recogida. Maniobra de dar o tomar remolque. Riesgo al hacer combustible. Derrames. Gases explosivos en espacios cerrados. Gobernar a la mar con mal tiempo.

 

2.5.- Idea sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, según la Orden FOM 1144/2003, de 28 de abril, y sobre el régimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo, segun el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre.

 

2.6.- Idea sobre Ecologia Marina: Impactos ambientales: identificación, magnitud y causas que los determinan. Pesca. Turismo. Proteccion de espacios naturales del medio marino:

 

1) Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM);

2) Parque/Reserva Natural/Monumento/ Paisaje protegido;

3) Reserva Marina de interes pesquero;

4) Lugar de interes comunitario;

5) Caso concreto en el Mediterraneo: praderas de Posidonia oceánica.

 

2.7.- Dar y cargar el aparejo. Centro vélico. Descomposicion de la fuerza del viento sobre el centro vélico. Centro de deriva. Par escorante y par evolutivo. Correcta orientación de las velas. Interacción de las mismas.

 

2.8.- Maniobras a vela: dar y cargar el aparejo. Orden de izado y arriado. Dar a la vela estando fondeado. Viradas: Por avante y en redondo; ventajas e inconvenientes de cada una. Gobierno: ángulo muerto, ceñir a un descuartelar, de través, a un largo, por la aleta y en popa cerrada. Detener la arrancada: aproarse, acuartelar, fachear y pairear. Reducir la superficie vélica : tomar rizos, cambio de velas, uso del tormentín y de la vela de capa. Necesidad de controlar la escora.

 

2.9.- Maniobras a vela al paso de un chubasco. Precauciones a tomar ante el paso de un frente. Maniobras a realizar segun se navegue barloventeando o a un largo. Maniobras a vela de búsqueda cuando no se ve al náufrago. Averías: Gobernar a vela. Aparejo de fortuna

 

3. Navegación.

 

3.1.- Concepto de los peligros para la navegación: Bajos, piedras que velan. Concepto de milla náutica y nudo.

 

3.2.- Referencias de tierra, enfilaciones.

 

3.3.- Navegación en aguas poco profundas. Rompientes. Precauciones con bañistas y buceadores. Precauciones al entrar en playas no balizadas.

 

3.4.- Precauciones al fondear: Tenedero, círculo de borneo. Garreo, referencias de tierra. Maniobra de fondeo con un ancla. Levar.

 

3.5.- Baja visibilidad: Precauciones a tomar para evitar la derrota de grandes buques.

 

4. Propulsión.

4.1.- Características de los motores fuera borda, dentro fuera borda, interior y propulsión a turbina, en cuanto a su instalación.

 

4.2.- Instrumentos de control y mandos de maniobra del motor.

 

4.3.- Comprobaciones antes de la puesta en marcha: Nivel de combustible, aceite del motor y transmisor. Nivel de refrigerante en circuitos cerrados. Grifo de fondo de refrigeracion y filtro. Gases explosivos. Filtro decantador de agua. Punto muerto.

 

4.4.- Sistema eléctrico. Breve descripción: Baterias de servicio y de arranque, cuadro de interruptores y fusibles. Cuidado y mantenimiento de las baterías.

 

4.5.- Cálculo de la autonomía de la yates-veleros, en función del consumo, la velocidad, la capacidad del depósito y las condiciones meteorológicas.

 

5. Convenio Internacional para Prevenir los Abordajes.

 

REGLA 3. Definiciones generales

REGLA 5. Vigilancia

REGLA 6. Velocidad de seguridad

REGLA 7. Riesgo de abordaje

REGLA 8. Maniobras para evitar el abordaje

REGLA 9. Canales angostos

REGLA 12. Buques de vela

REGLA 13. Buque que alcanza

REGLA 14. Situación “de vuelta encontrada”

REGLA 15. Situación “de cruce”

REGLA 16. Maniobra del buque que “cede el paso”

REGLA 17. Maniobra del buque que “sigue a rumbo”

REGLA 18. Obligaciones entre categorías de buques

REGLA 19. Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida

REGLA 20. Ámbito de aplicación

REGLA 21. Definiciones

REGLA 23. Buques de propulsión mecánica en navegación

REGLA 24. Buques remolcando y empujando

REGLA 25. Buques de vela en navegación y embarcaciones de remo

REGLA 26. Buques de pesca

REGLA 27. Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida

REGLA 30. Buques fondeados y buques varados

REGLA 32. Definiciones

REGLA 34. Señales de maniobra y advertencia

REGLA 35. Señales acústicas en visibilidad reducida

REGLA 37. Señales de peligro

 

 6. Balizamiento.

 

6.1.- Marcas laterales de día, región “A”. Significado e identificación.

 

6.2.- Marca de peligro aislado: Significado, forma, tope , color y luces.

 

6.3.- Marcas especiales: Significado, forma, tope, color y luces.

 

6.4.- Marcas de aguas navegables: Significado, forma, tope, color y luces.

 

6.5.- Marcas cardinales: Significado, forma, tope ,color y luces.

 

7. Legislación.

 

7.1.- Atribuciones de este título.

 

7.2.- Zonas prohibidas o con limitaciones a la navegación: Reservas naturales. Playas (señalización). Acantilados. Limitaciones a la navegación establecidas en los reglamentos de policía de puertos.

 

7.3.- El salvamento: Obligación de auxiliar a las personas.

 

7.4.- Sociedad Estatal de salvamento y Seguridad maritima, Centros de Salvamento locales regionales y zonales. Ubicacion y cobertura, forma de contactar con ellos.

 

7.5.- Solicitud de remolque en la mar y responsabilidades que se contraen. Ambito del seguro obligatorio de responsabilidad civil. Seguro complementario de remolque.

 

8. Radiocomunicaciones.

8.1.- Expresiones y definiciones básicas.

 

8.2.- El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Maritimos (SMSSM). Concepto básico. Zona de navegacion 5 y su relación con la zona marítima A1 nacional, según se definen en el artículo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones maritimas de los buques civiles españoles. Concepto básico de la Llamada Selectiva Digital (LSD). Transmisión y recepción de mensajes de socorro, urgencia y seguridad en VHF. Frecuencias y canales utilizados. VHF portátiles.

 

8.3 Equipos para las embarcaciones de recreo de zonas de navegación 5, 6 y 7. Instalaciones de equipos y Licencias de Estacion de Barco.

Apuntes del Patron de Embarcaciones de Recreo

Apuntes PER

Información extraída de la Orden FOM/3200/2007 de 26 de octubre por el que se regulan las condiciones para el gobierno de las embarcaciones de recreo.

 

1. Tecnología naval.

 

1.1 Denominaciones del casco. Conceptos de: Proa, popa, babor, estribor, línea de flotación, obra viva y obra muerta, costados, amuras, aletas, cubierta, plan y sentina.

 

1.2 Dimensiones. Conceptos de: Eslora, manga máxima, puntal, franco bordo, calado y asiento. Desplazamiento máximo y arqueo.

 

1.3 Estructura: Casco, quilla, roda, codaste, cuadernas, baos, borda, regala, mamparos.

 

1.4 Concepto de estanqueidad. Breve descripción e importancia del mantenimiento del casco y de los accesorios de estanqueidad: Bañera, imbornales, desagües, orificios y grifos de fondo, escape del motor, bocina, limera del timón, portillos, escotillas, lumbreras y manguerotes de ventilación. Bombas de achique.

 

1.5 Accesorios: Pasamanos, cornamusas y bitas. Anclas de arado y Danforth. Molinete: Barboten, embrague y freno. Timón: Ordinario y compensado. Hélices: Paso y retroceso, diámetro. Cavitación.

 

1.6 Elementos de amarre: Chicote, seno, gaza, boza y firme. Noray, muertos, boyas, defensas, bichero. Cabos de fibra artificial: Aplicación de cada tipo.

 

1.7 Terminología: Escorar y adrizar. Barlovento y sotavento. Cobrar, templar, lascar, arriar y largar.

 

2. Maniobras.

2.1 Amarras: Largo, través, esprin, codera. Utilización según viento y corriente. Manejo de cabos: vuelta, cote, adujar, tomar vueltas, hacer firme, amarrar por seno. Nudos: llano, as de guía, ballestrinque y vuelta de rezón.

 

2.2 Gobierno con caña o rueda, velocidad de gobierno, arrancada, efecto de la hélice en la marcha atrás. Ciaboga con una hélice: Efecto de la corriente predominante de la hélice sobre el buque sin arrancada. Ciaboga con dos hélices.

 

2.3 Agentes que influyen en la maniobra: Viento, corriente y olas. Libre a sotavento. Conceptos de viento real y aparente.

 

2.4 Maniobras de: amarre de puntas, abarloarse a otra embarcación, atracar a un muelle o a pantalán, amarrar a una boya, desatracar de un muelle o pantalán.

 

2.5 Fondeo: Elección del tenedero, escandallo, longitud del fondeo, círculo de borneo, garreo. Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarmas de sonda. Orinque. Fondeo con una o dos anclas. Levar.

 

3. Seguridad en la mar.

3.1 Mal tiempo: Viento y mar. Forma de gobernar a la mar para evitar balances, cabezadas, golpes de mar, y para no comprometer la estabilidad. Concepto de estabilidad. Concepto de sincronismo. Forma de romper el sincronismo. Uso de los deflectores para trimar la embarcación.

 

3.2 Medidas a tomar a bordo con mal tiempo: Revisión de portillos, escotillas, lumbreras, manguerotes y demás aberturas. Estiba y trinca a son de mar. Cierre de grifos de fondo. Derrota a seguir. Capear o correr el temporal. Riesgos de una costa a sotavento. Ancla de capa. Maniobras al paso de un chubasco: a motor.

 

3.3 Protección de las tormentas eléctricas e influencia en la aguja.

 

3.4 Baja visibilidad: Precauciones en la navegación con niebla, el reflector radar, evitar el tráfico marítimo. Precauciones para la navegación nocturna.

 

3.5 Precauciones en la navegación en aguas someras.

 

3.6 Material de seguridad reglamentario para la zona de navegación 4, que está definida en la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril. Somera descripción, recomendaciones de uso, estiba, y revisiones.

 

3.7 Emergencias en la mar:

 

3.7.1 Accidentes personales. Tratamiento de urgencia de: Heridas, contusiones, hemorragias, quemaduras y mal de mar o mareo: Tratamiento de urgencia. Mensajes radio médicos: Normas operativas y redacción. Botiquín para la zona de navegación 4, que está definida en la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril.

 

3.7.2 Hombre al agua: Prevención para evitarlo, arnés de seguridad, iluminación, librar la hélice, señalización del náufrago, balizamiento individual, lanzamiento de ayudas. Aproximación al náufrago. Maniobras de búsqueda cuando no se ve al náufrago. Uso del sistema de navegación por satélite en el caso de caída de hombre al agua. Recogida. Hipotermia. Tratamiento y reanimación de un náufrago: Respiración boca a boca y masaje cardíaco.

 

3.7.3 Averías: Fallo de gobierno. Timón de fortuna. Quedarse al garete.

 

3.7.4 Remolque: Maniobra de aproximación, dar y tomar el remolque, forma de navegar el remolcador y el remolcado.

 

3.7.5 Abordaje: Asistencia y reconocimiento de averías.

 

3.7.6 Varada involuntaria, medidas a tomar para salir de la embarrancada.

 

3.7.7 Vías de agua e inundación: Puntos de mayor riesgo: Bocina, limera del timón, orificios de fondo, grifos, manguitos, abrazaderas y escape. Bombas de achique manual y eléctrica, bomba de refrigeración del motor. Medidas de fortuna para su control y taponamiento: Espiches y colchonetas.

 

3.7.8 Prevención de incendios y explosiones. Lugares de riesgo: Cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, baterías, instalación eléctrica, pañol o tambucho con pinturas. Factores que han de concurrir para que se produzca el fuego. Modo de proceder al declararse un incendio, procedimientos de extinción, medidas de carácter general. Socairear el fuego, rumbo para que el viento aparente sea cero.

 

3.7.9 Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación: Riesgo de abandono precipitado, ropa, equipo personal y material que debe llevarse, medidas a tomar antes de abandonar la embarcación: Mensaje a emitir. Modo de empleo de las señales pirotécnicas.

 

3.7.10 Sociedad Estatal de salvamento y Seguridad marítima Centros de Salvamento locales regionales y zonales. Ubicación y cobertura, forma de contactar con ellos.

 

3.7.11 Solicitud de remolque en la mar y responsabilidades que se contraen. Ámbito del seguro obligatorio de responsabilidad civil. Seguro complementario de remolque.

 

3.8 Idea sobre Ecología Marina: Impactos ambientales: identificación, magnitud y causas que los determinan. Pesca. Turismo. Protección de espacios naturales del medio marino: 1) Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM); 2) Parque/ Reserva Natural/Monumento/Paisaje protegido; 3) Reserva Marina de interés pesquero; 4) Lugar de interés comunitario; 5). Caso concreto en el Mediterráneo: praderas de Posidonia oceánica.

 

3.9 Dar y cargar el aparejo. Centro vélico. Descomposición de la fuerza del viento sobre el centro vélico. Centro de deriva. Par escorante y par evolutivo. Correcta orientación de las velas. Interacción de las mismas. 

 

3.10 Maniobras a vela: dar y cargar el aparejo. Orden de izado y arriado. Dar a la vela estando fondeado. Viradas: Por avante y en redondo; ventajas e inconvenientes de cada una. Gobierno: ángulo muerto, ceñir a un descuartelar, de través, a un largo, por la aleta y en popa cerrada. Detener la arrancada: aproarse, acuartelar, fachear y pairear. Reducir la superficie vélica: tomar rizos, cambio de velas, uso del tormentín y de la vela de capa. Necesidad de controlar la escora.

 

3.11 Maniobras a vela al paso de un chubasco. Precauciones a tomar ante el paso de un frente. Maniobras a realizar según se navegue barloventeando o a un largo. Maniobras a vela de búsqueda cuando no se ve al náufrago. Averías: Gobernar a vela. Aparejo de fortuna.

 

4. Navegación.

4.1 Conocimientos teóricos:

 

4.1.1 Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos. Meridiano cero, y meridiano del lugar. Latitud y longitud.

 

4.1.2 Cartas de navegación costera, recalada, portulanos y cartuchos. Información que proporcionan las cartas: Accidentes de la costa, tipo, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas. Signos y abreviaturas más importantes utilizados en las cartas náuticas: Faros, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinación magnética.

 

4.1.3 Publicaciones náuticas de interés: Somera descripción de los derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y libros de faros.

 

4.1.4 Cartas de navegación costera: Meridianos, paralelos, escalas de latitudes y de longitudes, declinación.

 

4.1.5 La milla náutica. Nudo. Forma de medir las distancias sobre la carta.

 

4.1.6 Rumbos: circular y cuadrantal.

 

4.1.7 Noción elemental del magnetismo terrestre.

 

4.1.8 Declinación magnética, cómo actualizarla.

 

4.1.9 Descripción sucinta de la aguja náutica. Instalación, perturbaciones.

 

4.1.10 Desvío de la aguja. Tablilla de desvío.

 

4.1.11 Corrección total. Cálculo a partir de la declinación y el desvío.

 

4.1.12 Clases de rumbo: Verdadero, magnético y de aguja. Relación entre ellos.

 

4.1.13 Coeficiente de corredera. Su aplicación.

 

4.1.14 Cuarta. Viento, abatimiento, rumbo de superficie. Corrientes y su influencia.

 

4.1.15 Líneas de posición: Enfilaciones, oposiciones, demoras, distancias, veriles. Obtención de líneas de posición con la aguja y conversión de éstas en verdaderas para su trazado en la carta. Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como líneas de posición de seguridad.

 

4.1.16 Concepto de marcación, forma de hallarlas. Relación entre rumbo, demora y marcación.

 

4.1.17 Ayudas a la navegación: Marcas. Luces y señales marítimas: Faros y balizas.

 

4.2 Ejercicios sobre la carta náutica:

 

4.2.1 Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas. Dadas las coordenadas de un punto, situarlo en la carta.

 

4.2.2 Medida de distancias. Forma de trazar y medir los rumbos.

 

4.2.3 Concepto elemental de navegación por estima gráfica en la carta.

 

4.2.4 Rumbo para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro. Corregir el rumbo cuando haya abatimiento y/o corriente.

 

4.2.5 Trazado y medida de demoras y enfilaciones con el transportador.

 

4.2.6 La enfilación y la oposición como demoras verdaderas. Cálculo de la corrección total a partir de una enfilación u oposición.

 

4.2.7 Obtener la situación por la intersección de dos líneas de posición simultáneas: líneas isóbatica, demoras, enfilaciones, oposiciones y distancias. Condiciones que han de darse para que las líneas de posición sean fiables.

 

5. Meteorología.

5.1 Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la navegación. Concepto de presión atmosférica. Medida de la presión atmosférica con el barómetro aneroide.

 

5.2 Líneas isobáricas. Borrascas y anticiclones. Circulación general del viento y en el hemisferio norte en estas formaciones. Trayectoria de las borrascas.

 

5.3 Viento real. Rolar, caer, refrescar, racha y calmar.

 

5.4 Brisas costeras: Terral y virazón.

 

5.5 Escala Beaufort. Anemómetro, veletas y catavientos.

 

5.6 Escala Douglas de la mar. Conceptos de: Intensidad, persistencia y fecht.

 

5.7 Concepto de temperatura. Medición de la temperatura con termómetro de mercurio, escala centígrada.

 

5.8 Previsión meteorológica: Cómo obtenerla. Avisos de temporal. Previsión con barómetro y termómetro. Chubascos de lluvia o viento. Indicios.

 

6. Radiocomunicaciones.
6.1 Expresiones y definiciones básicas.

6.2 Concepto de frecuencia y canal de radio. Frecuencias y canales radiotelefónicos y de Llamada Selectiva Digital (LSD) utilizados para socorro, urgencia y seguridad en VHF.

 

6.3 El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (SMSSM). Concepto básico. Zona de navegación 4 y su relación con la zona marítima A1 nacional, según se definen en el artículo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas de los buques civiles españoles. Concepto básico de la LSD. Transmisión y recepción de mensajes de socorro, urgencia y seguridad en VHF. Radiobalizas de 406 MHz y VHF portátiles.

 

6.4 Estaciones Costeras nacionales de VHF.

 

6.5 Equipos para las embarcaciones de recreo de zonas de navegación 4, 5, 6 y 7. Instalaciones de equipos y Licencias de Estación de Barco.

 

7. Propulsión mecánica.

7.1 Peculiaridades que diferencian los motores fuera borda, dentro fuera borda e interiores en cuanto a su instalación y uso. Diferencias entre los motores de explosión de dos y cuatro tiempos y diesel de cuatro tiempos en cuanto al tipo de combustible, engrase y refrigeración.

 

7.2 Comprobaciones antes de la puesta en marcha: Nivel de combustible, aceite del motor y transmisor. Nivel de refrigerante en circuitos cerrados. Grifo de fondo de refrigeración y filtro. Gases explosivos. Filtro decantador de agua. Punto muerto.

 

7.3 Arranque. Comprobaciones tras el arranque: Instrumentos de alarma, control y comprobación de la refrigeración.

 

7.4 Mandos de maniobra, potencia e instrumentos de control del motor.

 

7.5 Sistema eléctrico. Breve descripción: Baterías de servicio y de arranque, cuadro de interruptores y fusibles. Cuidado y mantenimiento de las baterías.

 

7.6 Precauciones al hacer combustible, prevención de incendios y explosiones.

 

7.7 Cálculo de la autonomía de la embarcación, en función del consumo hora, la velocidad, la capacidad del depósito y las condiciones meteorológicas.

 

8. Legislación.

8.1 Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar. Reglas 1 a 37 y anexo IV. (Bajo la perspectiva de un patrón de un velero o una embarcación de propulsión mecánica de hasta 12 metros.)

 

8.2 Balizamiento. Sistema lateral región «A», Sistema Cardinal, de peligro aislado, aguas navegables y especiales.

 

8.3 Normas que afectan a las embarcaciones de recreo respecto al tráfico marítimo y navegación interior en los puertos.

 

8.4 Limitaciones a la navegación en playas, lugares próximos a la costa, playas balizadas, canales de acceso, reservas marinas.

 

8.5 Idea sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, según la Orden FOM 1144/2003, de 28 de abril, y sobre el régimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo, según el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre. Responsabilidad del patrón. Conducta ante un avistamiento.

 

8.6 Registro de embarcaciones de recreo, inspecciones y certificado de navegabilidad para embarcaciones de menos de 24 metros. Atribuciones del título. Bandera nacional. Salvamento: Obligación de prestar auxilio a las personas.